EMAIL

دوستان اگه مطلب خاصي دارند يا  مورد نیاز است با ايميل زير در ارتباط باشيد.

[e-mail]

نمزدایی

رطوبت زدایی با ماده خشک کننده جامدرطوبت زدایی با ماده خشک کننده جامد که معمولاً مؤثرتر از نم زداهای گلایکول هستند نیز با استفاده از روش جذب سطحی صورت میگیرد. جهت این کار به حداقل دو برج یابیشتر نیاز می‌باشد که بکمک یک ماده خشک کننده جامد شامل آلومینا یا ماده سیلیکاژل پرشده است. نم زدایی با ماده خشک کننده جامد اولین شیوه نم زدایی گازطبیعی با استفاده از روش جذب سطحی است گازطبیعی از داخل این برج ها، از بالا به پایین عبور داده می‌شوند. گازطبیعی دراین فرایند ضمن عبور از اطراف ذرات ماده خشک کننده رطوبت های موجود در جریان گازطبیعی به سطح ذرات ماده خشک کننده جذب می‌گردد و باتکمیل این فرایند تقریباً تمام آب توسط ماده خشک کننده جامد جذب شده و نهایتا گاز خشک از انتهای برج خارج شود.این نوع از سیستم نم زدایی از آنجاییکه در رابطه باحجم فراوان گاز تحت فشارهای بالا مناسب هستند معمولاً در انتهای یک خط لوله در یک ایستگاه کمپرسور قرار دارند. در این سیستم نیز همانند گلایکول در روش اول ماده خشک کننده جامد بعد از اشباع شدن از آب جهت احیاء و استفاده‌های مکرر از سیستم‌های گرمکن با درجه حرارت بالا جهت تبخیر بخار آب موجود در گلایکول بکار گرفته می‌شوند.گاز طبیعی اینک با طی تمام مراحل تصفیه به طور کامل فرآورش و برای مصرف آماده گردید بنابراين در پایان با تقویت فشار آن تا حدود 1000 psi و پس از محاسبه حجم آن توسط سیستم اندازه گیری به خط لوله خروجی پالایشگاه هدایت و تحویل مدیریت منطقه عملیات انتقال گاز مربوطه می‌گردد. رطوبت زدایی با محلول گلایکولنوع متداول نم زدایی جذب (absorption) با عنوان نم زدایی گلایکول که ماده اصلی این فرایند می‌باشد شناخته می‌‌شود. در این فرایند، از مایع نم زدای خشک کننده حاوی گلایکول برای جذب بخار آب از جریان گاز استفاده می‌‌شود. دراین نوع فرایند اغلب از دو محلول گلایکول باسامی دی اتیل گلایکول (DEG) یا تری اتیل گلایکول (TEG) استفاده می‌گردد.خواص ملکولی ماده گلایکول شباهت بسیاری با آب دارد بنابراين چنانچه در تماس با جریانی از گازطبیعی قرار گیرد، رطوبت آب موجود در جریان گاز را جذب و جمع آوری می‌نماید. ملکولهای سنگین شده گلایکول در انتهای تماس دهنده جهت خروج از نم زدا جمع و خارج میشو ند سپس گازطبیعی خشک نیزاز جانب دیگر به بیرون از نم زدا انتقال می‌‌یاید.محلول گلایکول را از میان دیگ بخار به منظور تبخیر نمودن آب محلول در آن و آزاد کردن گلایکول جهت استفاده مجدد آن در فرایندهای بعدی نم زدایی عبور می‌دهند. این عمل با بهره گیری از پدیده فیزیکی یعنی وجود اختلاف در نقطه جوش آب تا 212درجه فارنهایت (100 درجه سانتیگراد ) و گلایکول تا 400 درجه فارنهایت صورت میگیرد. نم زدايي چيست؟نم زدایی یا رطوبت زدایی یکی از مراحل پالایش گاز طبیعی است. پس از تفکیک نفت با گاز مقداری آب آزاد همراه با گاز طبیعی وجود دارد که بیشتر آن توسط روش های جداسازی ساده در سر چاه یا در نزدیکی آن از گاز جدا می‌‌شود. در حالیکه بخار آب موجود در محلول گاز میبایست طی فرایندی بسیار پیچیده تحت عنوان عملیات نم‌زدایی و یا رطوبت‌زدایی از گازطبیعی تفکیک گردند.در این فرایند بخار آب متراکم و موجود در سطح توسط ماده نم‌زدا جذب و جمع آوری می‌گردد.منظور از نقطه شبنم چيست؟كساني كه پست اول منو خوندن شايد پيش خودشون فكر كنن كه نقطه شبنم به چه معناست؟خوب متن زير كه از سايتngdir گرفته شده ميتونه بهتون كمك كنه.البته فكر نكنم ربطي به فرآيند پالايش داشته باشه ولي خوب از هيچي بهتره.دمايي است كه در آن هوا به حد اشباع مي‌رسد و به عبارت ديگر، در صورتي كه در فشار ثابت تغييري در نسبت مخلوط ايجاد نگردد ولي دماي هوا پايين آيد دماي ويژه جديدي حاصل خواهد شد كه بدان ، دماي نقطه شبنم گفته مي‌شود. بررسي واكنش فرآيند شيرين سازي با DEA           گاز استحصالي از منابع طبيعي غالبا داراي مقاديري از سولفيد هيدوژن (H2S) و دي‌اکسيد کربن (CO2) مي‌باشد. به چنين گازي اصطلاحا "گاز ترش " اطلاق مي‌گردد. گاز ترش علاوه بر دارا بودن خوردندگي بالا در خطوط لوله، محدوديت استفاده بدليل مسائل محيط زيستي را نيز به همراه دارد. بنابراين براي استفاده از چنين گازي براي مصارف متفاوت (سوخت ، پتروشيمي و ...) فرآورش آن از ضروريات اجتناب‌ناپذير مي‌باشد. که عموما اين عمليات در پالايشگاههاي گاز و توسط محلولهاي آمين صورت مي‌پذيرد. از جمله متداولترين سيستمهاي تصفيه، فرآورش با محلول دي‌اتانول آمين (DEA) مي‌باشد. از طرفي جايگزيني گاز طبيعي بجاي نفت خام بعنوان سوخت ، مصارف جديد پتروشيمي و همچنين مسائلي از قبيل صادرات گاز، افزايش ظرفيت فرآورشي پالايشگاههاي کشور را مطرح مي‌سازد از جمله آنها افزايش بخشيدن به ظرفيت تصفيه واحدهاي موجود خواهد بود که در حقيقت يکي از اهداف انجام اين پروژه بررسي و امکان اجراي مطلب فوق در دو پالايشگاه گاز شهيد هاشمي‌نژاد و وليعصر (عج) مي‌باشد. براي نيل به اين هدف ، ابتدا واحد شيرين‌سازي (که در حقيقت مرکز هر سيستم تصفيه گاز مي‌باشد) دو پالايشگاه مورد بررسي و تجزيه و تحليل قرار گرفته و پس از ساده‌سازي و حذف تجهيزات غيرضروري، مدل رايانه‌اي آن‌ها توسط نرم‌افزار موجود Pro II شبيه‌سازي گرديد. براي اطمينان از صحت مدل، خروجي‌هاي آن با داده‌هاي عملياتي مورد مقايسه قرار گرفت و پساز اطمينان از درستي آن، تاثير پارامترهاي عملياتي (از جمله دما، فشار، غلظت آمين، مقدار بارگذاري گازهاي اسيدي، تعداد و نوع سيني‌ها، فاکتور سيستم و ... قرار گرفت . از دستاوردهاي مهم اين تحقيق اين بود که علاوه بر برج جذب گاز اسيدي در حال حاضر داراي پتانسيل افزايش ظرفيت بالقوه مي‌باشد، با بهينه‌سازي هر يک از پارامترهاي فوق مي‌توان افزايش مطلوبي در ظرفيت فرآورشي برج بدست آورد.

آشنايي و بررسي هواپيماهاي بدون سرنشين دنيا

آشنايي و بررسي هواپيماهاي بدون سرنشين دنيا

چکيده

هر روزه با افزايش تعداد و تنوع پهبادها، کشورهاي بيشتري در اين زمينه به تحقيق و توسعه و فعاليت مي‌پردازند.

مقدمه

بعد از جنگ جهاني دوم انقلابي در صنعت هوافضا و تكنولوژي هاي وابسته به آن رخ داد. صنعت راداري به قدري پيشرفت كرد كه ديگر شركت هاي هواپيماسازي مجبور به ساخت هواپيماهاي رادار گريز (Stealth) شدند ولي با اين حال نيز به دليل نقايص فني و بسياري از مشكلات ديگر باز هم تلفات داشتند. اين تلفات در جنگ دو قسمت بود يكي تلفات مالي كه حاصل از دست دادن هواپيماست. دومي كه مهم تر از اولي است تلفات جاني است كه حاصل از دست رفتن خلبان و خدمه است. بارها در بسياري از جنگ ها ديده ايم كه خلبانان مطرح و مجرب تنها با اثابت يك موشك حتي وقت پرتاب (Eject) هم نداشتند و جان خود را از دست داده اند.
مرگ يك خلبان آموزش ديده براي يك نيروي هوايي بسيار سخت است زيرا تا بتواند كسي را جايگزين او كند سال ها زمان مي خواهد. در اين راستا شركت هاي هواپيماسازي شروع به ايجاد تكنولوژي خاصي كردند كه ديگر احتياجي به شخص يا اشخاص نداشته باشد در چنين صورتي در هر نيروي نظامي ديگر خبري از تلفات جاني نيست و مهم تر از آن در نيروهاي نظامي مانند هوايي يا دريايي و حتي زميني احتياج به استخدام افراد كمتري است. گسترش اين تفكر باعث پديد آمدن هواپيماهاي بدون سرنشين (UAV) شد. اين هواپيماها از شاهكارهاي همكاري مهندسان هوافضا و مهندسان گروه هاي الكترونيك كامپيوتري هستند و علاوه بر طراحي بسيار دقيق، احتياج به هدايت از راه دور هم دارند. UAV مخفف (Unmanned Air Vehicle) است كه برگردان آن به فارسي معني وسيله هوايي بي سرنشين مي شود. در بين هواپيماهاي بي سرنشين، گروه هاي متفاوتي وجود دارد؛ يكي از اين گروه ها كه در قرن جديد بسيار گسترش پيدا كرده و اكثر كشورهاي پيشرفته بر تكنولوژي آن تمركز كرده اند هواپيماهاي بدون سرنشين جنگي (يو سي اي وي = UCAV) هستند كه حرف C در آن از ابتداي كلمه Combat برداشته شده است.

ادامه نوشته

موشک آبی

موشک آبی:"

 

شامل محفظه ای است که گاز را تا فشار زیادی نگه داری میکند و ناگهان به بیرون منتقل 
می کند.وزن و نیروی رانش در این موشک در طول پرواز تغییر می کند.(بالن یک مثال 
ساده از موشک)

قوانین نیوتن و پرتاب موشک

۱٫قوانین اول نیوتن:موشک بروی پایه قرار می گیردتا زمانی که نیروی نا متوازن به آن وارد 
شود. 
۲٫قانون دوم نیوتن:مقدار شتاب و انرژی موشک به میزان هوایی که به داخل موشک پمپ 
شده بستگی دارد. 
۳٫قانون سوم نیوتن":با اضافه کردن آب به موشک نیرو افزایش می یابد.علاوه بر این آب 
باعث افزایش جرمی است که موشک هنگام پرتاب دارد و همچنین افزایش فشاری که به 
بیرون می کند.سرانجام واکنش هوا باعث به وجود آمدن نیرویی در خلاف جهت می شود 
که موشک را به سمت جلو می راند.

ادامه نوشته

هواپيماهاي عمود پرواز

هواپيماهاي عمود پرواز: 

يكي از نقاط بسيار حساس و هدفهاي مهم در جنگهاي امروزي، فرودگاهها ميباشند. باندها بسيار آسيب پذير و حفاظت از آنها هم بسيار مشكل ميباشد. مثلا برخورد يك بمب يا راكت به باند و ايجاد يك حفره ي كوچك آن را تا چند ساعت غير قابل استفاده ميسازد و در واقع با بمباران يك فرودگاه ميتوان پايگاهي را فلج نمود. ضمنا لزوم استفاده از باند تمركز هواپيماها را در يك محل الزامي ميسازد و اين خود آسيب پذيري را بيشتر مينمايد.به عنوان مثال در ابتدای جنگ ۱۹۶۷ اعراب و اسرائیل، در يك حمله ي غافل گيرانه توسط اسراييل تمام فرودگاههاي مصر كه در دسترس بود بشدت بمباران گرديد و نيروي هوايي مصر عملا فلج شد و نتوانست از هواپيماهاي خود استفاده نمايد و در نتيجه جنگ بسود اسراييل پايان يافت.

ادامه نوشته

برخ خنک کننده(7) cooling tower

 ( packing or Filling  Tower)پرکن ها

پر کن ها سطوح حرارتي می باشند كه براي ريزش، جاري شدن و تماس آب با هوا درون برج به كار مي‌روند به اين سطوح Packing نيز مي‌گويند.  اصولاً  اين سطوح  از جنس چوب، پلاستيكي، سفال و آزبست ساخته مي‌شوند. شكل هندسي اين سطوح و نيز وضعيت قرارگيري آنها  نيز با يكديگر متفاوت است در  هر صورت ترتيب قرارگيري يا شكل هندسي اين سطوح طوري هستند كه تا حد امكان آب را در سطح گسترده‌تري پخش كرده و ضخامت جريان آن را به حداقل برسانند. انواع پرکن ها که در برج هاي خنک کننده ممکن است مورد استفاده قرار گيرد عبارتند  از :

1.       پرکن های قطره ای (splash type )

2.       پرکننده های فيلمی ) ( film type

3.       پرکن های نوع ترکيب  (combined splash & film type )

ادامه نوشته

برخ خنک کننده(6) cooling tower

درب های ورودی

سيستم های خنک کننده احتياج به تعميرات دارند پس باید درب هایی برای دسترسی به قسمت های داخلی، در نظر گرفته شود. در برج های با جریان متقابل، درب هایی در سطح fan deck تعبیه شده است که دارای پله های عمودی است و دسترسی به سيستم توزيع کننده آب گرم و قسمتهای مختلف آن را ميسر می سازد.

در برج های با جریان متقاطع، این درب ها در قسمت بالای حوضچه آب سرد قرار دارد و دسترسی به حوضچه و قسمت های داخلی از اين طريق امکان پذير است.

ادامه نوشته

برخ خنک کننده(5) cooling tower

ساختمان برج خنك كننده بنا به طراحي، از اجزاء مختلفي تشكيل شده است. موارد ذيل از اجزا مشتركي مي باشند كه معمولا در اكثر برج هاي خنك كننده وجود دارند.

اسکلت اصليStructural Framing))  

اسكلت فلزي برج كه تمامي قسمتهاي برج روي آن نصب مي‌شوند.  اين اسكلت در ضمن نگهدارنده پوشش كلي برج مي‌باشند. لذا نقش تعيين کننده ای درتعيين عمر مفيد برج برعهده دارد و بسته به شرايط از مواد ومصالح زير ساخته می شود :

1.       بتن

2.       چوب اشباع شده   

3.       فايبر گلاس

4.       فولاد با پوشش گالوانيزه

ادامه نوشته

برخ خنک کننده(4) cooling tower

برجهاي خنك كننده با جريان متقابل                                                                                                                         

يکی از انواع متداول و پرکاربرد برجهای خنک کننده، بخصوص در صنايع نفت، برجهای خنک کننده با جريان متقابل می باشد. در اين نوع از برجهای خنک کننده، جهت جريان هواي ورودي بر خلاف ريزش قطرات آب می باشد، بطوريکه جريان هوا از پايين به بالا و جريان آب از بالا به پايين است.

بنابراين در ارتفاع هاي مختلف شرايط ترموديناميكي مختلفي وجود خواهد داشت. مثلاً در يك سطح هم ارتفاع درون سطوح تبادل‌ حرارتي دماي آب و هوا ثابت خواهد بود. اين شرط براي كميتهاي ديگر مثل رطوبت هوا نيز برقرار است

سرعت هواي ورودي به اين برج ها حدود m/s 3-2 بوده و سرعت هوای گرم و مرطوب خروجی از بالای آنها 4-3 برابر سرعت هواي  ورودي مي باشد. با توجه به طراحی خاص اينگونه از برج ها، هوای خروجی مستقيماً بالا می رود و با محل ورودی هوا فاصله دارد و از آنجايی که روی ديواره آنها صفحات مشبك ورود هوا وجود ندارد، لذا امكان بازگشت جريان هواي گرم خروجی به داخل برج بسيار كاهش يافته و اين امر سبب افزايش توان خنك كنندگي آن مي شود. از اين جهت محل استقرار اين برج انعطاف پذيری خوبی در مقايسه با انواع ديگر دارد.

ادامه نوشته

برخ خنک کننده(3) cooling tower

برج خنك كننده تر

در يك سيستم خنك كننده تر، براي خنك كردن سيال داغ که آب می باشد از هوا به عنوان سيال خنك كننده استفاده  مي شود. به این صورت كه سيال داغ از بالا و هوا از پایین جریان دارد، از برخورد این دو سیال خنك سازي صورت مي گيرد عبور هوا ممكن است بصورت طبيعي و يا اجباري توسط يك سري فن، انجام شود.

مكانيسم خنك سازي سيال داغ در سيستم هاي تر علاوه بر انتقال حرارت به طريق هدایتی و جابجايي، از عامل اصلي خنك سازي یعنی پديده تبخير نیز استفاده می شود. پس حداقل دمايي كه در خنك سازي براي سيال سرد مي توان به آن دست يافت دماي حباب مرطوب است.

ادامه نوشته